Jakie są korzyści z używania silników Diesla ciągu?

Łożysko silnika silnika silnika oleju napędowegojest rodzajem łożyska stosowanego w silnikach Diesla do obsługi wału korbowego. Jest to kluczowy element silnika, ponieważ zmniejsza tarcie między wałem korbowym a blokiem silnika. Łożysko ciągu pomaga również utrzymać wyrównanie wału korbowego i zapobiega mu poruszaniu się do przodu i do tyłu. Ma to kluczowe znaczenie dla zapewnienia, że ​​silnik działa płynnie i wydajnie. Oprócz zmniejszania tarcia łożysko ciągu odgrywa również rolę w wchłanianiu ciągu osiowego generowanego przez obracający się montaż silnika.

Jakie są korzyści z używania silników Diesla ciągu?

Jedną z głównych zalet korzystania z silników Diesla w oporach jest to, że są one bardziej wydajne paliwa niż silniki benzynowe. Paliwo oleju napędowego ma większą gęstość energii, co oznacza, że ​​może wytwarzać więcej mocy na jednostkę paliwa niż benzyna. To sprawia, że ​​silniki Diesla są bardziej wydajne, co może zaoszczędzić pieniądze na kosztach paliwa z czasem. Inną zaletą silników Diesla jest to, że są one bardziej trwałe niż silniki benzynowe. Komponenty silników Diesla są zaprojektowane tak, aby wytrzymać wyższe temperatury i ciśnienia, co czyni je bardziej niezawodnymi na dłuższą metę. Wreszcie silniki Diesla mają dłuższą żywotność niż silniki benzynowe. Przy odpowiedniej konserwacji silnik wysokoprężny może trwać do dwa razy dłużej niż silnik benzynowy.

Jak działa łożysko ciągu?

Łożysko ciągu działa, zapewniając gładką powierzchnię wałku korbowego do jazdy. Zmniejsza tarcie między wałem korbowym a blokiem silnika, co pomaga zapobiegać zużyciu komponentów silnika. Łożysko ciągu jest również zaprojektowane w celu wchłaniania ciągu osiowego generowanego przez obracający się zespół silnika. Pomaga to utrzymać wyrównanie wału korbowego i zapobiegać mu poruszaniu się do przodu i do tyłu.

Jakie są różne rodzaje łożysk oporowych?

Istnieje kilka różnych rodzajów łożysk oporowych, w tym łożyska kulkowe, łożyska wałkowe i zwężające się łożyska wałkowe. Łożyska kulkowe są najprostszym rodzajem łożyska oporowego i są używane w zastosowaniach, w których wymagane jest niskie tarcia. Łożyska rolkowe są używane w aplikacjach wymagających wyższej pojemności i większej prędkości. W aplikacjach, które wymagają wysokiej dokładności i trwałości.

Łożysko silnika silnika silnika oleju napędowego jest niezbędnym elementem każdego silnika wysokoprężnego. Zmniejsza tarcie, utrzymuje wyrównanie wału korbowego i pochłania ciągu osiowego. Silniki Diesla oferują wiele korzyści, w tym oszczędność paliwa, trwałość i dłuższą żywotność. Korzystając z łożyska oporowego w silniku Diesla, możesz pomóc w zapewnieniu płynnego i wydajnego silnika.

Dafeng Mingyue Bush Co., Ltd. jest wiodącym producentem łożysk silnika silnika silnika oleju napędowego. Nasze wysokiej jakości łożyska zostały zaprojektowane tak, aby wytrzymać wymagania nawet najtrudniejszych zastosowań. Dzięki ponad 20 -letniemu doświadczeniu w branży zyskaliśmy reputację doskonałości. Skontaktuj się z nami już dziś pod adresemdfmingyue8888@163.comAby dowiedzieć się więcej o naszych produktach i usługach.

Dokumenty naukowe

Aronsson M., Broman G., Olofsson U., Wigren J., 2018, Badanie zachowań łożysk i wydajności w przetwornikach energii falowej, Ocean Engineering, 152, 112-122.

De Angelis M.G., 2016, Badania dotyczące zachowań niestabilności termoelastycznej hydrodynamicznych łożysk dziennika, Tribology International, 103, 438-446.

Demirovic E., Canovic S., Sajnovic A., Nedeljkovic M., 2017, Wpływ niewspółosiowości wału na rozkład obciążenia łożyska w dużych łożyskach stałego czasopism, Journal of Faile Analysis and Prevention, 17, 761-772.

Dowson D., 2016, Opracowanie analizy smarowania mikrohydrodynamicznego dla skoncentrowanych kontaktów, Journal of Engineering Tribology, 230, 443-452.

Hardy M., Salvadori S., Jai M., Fillon M., 2017, Wpływ niewspółosiowości wału na rozkład obciążenia łożyska w dużych łożysk stałych czasopism, Tribology International, 113, 470-476.

Hong H.G., Kang T.H., Lee Y.B., 2017, Badanie o cechach trybologicznych wkładki cylindrowej/systemu smarowego silników Diesla morskiego zgodnie z olejem smarującym i systemu chłodzenia przy użyciu symulatora pociągu zaworu, Journal of Tribology, 139, 11-16.

Jin B.H., Xia Y.M., 2018, Analiza wydajności hydrodynamicznych łożysk czasopism opartych na uśrednionym równaniu Navier-Stokes, Tribology International, 123, 79-88.

Liu Y., Wu J., Du W., 2018, indukowana wirami odpowiedź wibracyjna systemu o nieliniowości, dynamice nieliniowej, 92, 745-755.

Olofsson U., Aronsson M., Broman G., Wigren J., 2017, Performance and Behavior of Journal łożysk w falach konwerterów energii, Tribology International, 115, 388-396.

Peng R., Wang L., Zhu Y., Zhang Y., 2017, Wpływ tłumienia zawierającego ciągu na dynamikę wirnika wieloetapowych sprężarki, Journal of Vibration and Control, 23, 1745-1768.

Rui X., Bai X., 2016, Pomiar i oszacowanie współczynników sztywności i tłumienia wirnika w systemie turbosprężarki, Journal of Engineering for Gas Turbines and Power, 138, 814-821.